BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310

BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310 - Ảnh 3

BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310 - Ảnh 4

BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310

500.000 ₫ flag-usd ( ~ 20.41 USD )

BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310, sản xuất bởi Cepa, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310 có xuất xứ tại Hàn Quốc.

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

HUB & SLEEVE-SYNCHRONIZER FOR KIA BONGO 3

Thương hiệu :Brand

CEPA

Xuất xứ :Origin

HÀN QUỐC

Mã sản phẩm :Parts number

4337447310

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

MUA NHANH Xác nhận đặt hàng nhanh qua Zalo - Wechat - Whatsapp

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

2 - 3 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả

BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310, sản xuất bởi Cepa, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310 có xuất xứ tại Hàn Quốc.

BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310

BÁNH RĂNG SỐ 3 HỘP SỐ KIA BONGO 3 | 4337447310 có nhiệm vụ giảm tốc độ của các bánh răng khi vào số để tránh xảy ra tình trạng va đập giữa các bánh răng giúp cho quá trình vào số của xe sẽ êm ái hơn. Bánh răng: Đây được xem là bộ phận chính, giữ nhiệm vụ thay đổi tỷ số truyền. Từ đó, bộ phận này hỗ trợ làm thay đổi tốc độ quay giữa các chi tiết khác. Ổ bi: Chuyển hóa ma sát trượt thành ma sát lăn khi di chuyển. Việc này vừa giúp kéo dài tuổi thọ của hộp số vừa làm giảm tiếng ồn khi hoạt động. Xuất phát từ động cơ, mô men lực sẽ di chuyển qua ly hợp và được truyền vào hộp số ô tô. Đầu vào (Trục sơ cấp) của hộp sẽ là nơi tiếp nhận mô men này. Lúc này, cấp số tiến mà người lái đã chuyển cùng với cặp bánh răng trung gian tương ứng sẽ ăn khớp với nhau để có thể tiến hành truyền động lực tới đầu ra (Trục thứ cấp). Khi chuyển cần số về số lùi, ở chế độ này, bánh răng nhỏ trung gian sẽ ăn khớp với bánh răng trung gian và thứ cấp. Lúc này, bánh răng trung gian có nhiệm vụ dẫn động cho bánh răng thứ cấp. Tuy nhiên, thông qua bánh răng trung gian khác làm cho bánh răng thứ cấp có thể quay ngược chiều để trục thứ cấp có thể chuyển động ngược. Nhờ vậy, xe mới di chuyển lùi đúng theo sự điều khiển của người lái. Hộp số tự động (Automatic Transmission – AT), đây là một loại hộp số ô tô có khả năng thay đổi tỷ số truyền động một cách tự động mà người lái không cần sử dụng cần gạt để sang số. Một trong những loại hộp số tự động phổ biến hiện nay là hộp số tự động sử dụng biến mô.

Bộ đồng tốc số có nhiệm vụ đồng tốc hai bộ phận có tốc độ quay khác nhau: khi chuyển số, tốc độ quay của trục sơ cấp và trục trung gian sẽ khác nhau. Vành đồng tốc sẽ sử dụng ma sát để đồng tốc hai bộ phận này, giúp cho việc chuyển số êm ái và giảm tiếng ồn và bảo vệ bánh răng: khi chuyển số đột ngột, lực va đập có thể làm hỏng bánh răng. Vành đồng tốc sẽ giúp giảm lực va đập này, bảo vệ bánh răng khỏi hư hỏng; đồng thời giúp người lái chuyển số dễ dàng hơn.

Cấu tạo của vành đồng tốc số gồm:

Vòng đồng tốc: Là một vòng kim loại có hình dạng côn, được lắp vào trục trung gian của hộp số.
Moay ơ đồng tốc: Là một bộ phận được lắp vào trục đầu ra của hộp số, có nhiệm vụ kết nối với trục truyền động của xe.
Vành ma sát: Là hai vòng kim loại được gắn vào moay ơ đồng tốc và vòng đồng tốc, có nhiệm vụ tạo ma sát để đồng tốc hai bộ phận này.
Lò xo: Giữ cho vòng đồng tốc ở vị trí trung gian khi không sử dụng.
Ống trượt: Là bộ phận để di chuyển vòng đồng tốc khi chuyển số.

Hộp số sàn được cấu tạo từ các bộ phận như: trục, bánh răng, ổ bi, bộ đồng tốc và được bao bọc bởi nắp và vỏ. Trục hộp số: Đối với hộp số ô tô dọc thì thường có 3 trục, gồm Trục sơ cấp, Trục trung cấp và Trục thứ cấp. Còn cấu tạo hộp số ngang thì chỉ có Trục sơ cấp và Trục thứ cấp. Bánh răng trong hộp số sàn đảm nhận vai trò thay đổi tỷ số truyền. Thông qua nhu cầu và mong muốn của người lái, các bánh răng sẽ ăn khớp với nhau và truyền lực với tỷ số phù hợp. Bộ đồng tốc đảm bảo tốc độ của các bánh răng khớp đồng đều khi xe vào số, từ đó hạn chế tình trạng va đập giữa các bánh răng. Nhờ vậy, quá trình vào số sẽ trở nên mượt mà, ổn định và ít tiếng động hơn. Ổ bi: Đây sẽ là bộ phận giúp hạn chế tiếng ồn được tạo ra trong quá trình xe hoạt động. Ngoài ra, bộ phận này cũng có tác dụng chuyển hóa ma sát trượt thành ma sát lăn, giúp hộp số hoạt động bền bỉ hơn. Vỏ và nắp hộp số: Bộ phận này có nhiệm vụ bao kín và bảo vệ các chi tiết bên trong hộp số. Ngoài ra, vỏ hộp còn là vị trí để lắp các vòng bi đỡ trục hộp số, treo hộp số vào khung số và đựng dầu bôi trơn. Trên vỏ hộp thường có các nút xả, kiểm tra mức dầu. Nắp hộp số còn là nơi để lắp đặt cơ cấu chuyển số.

Dùng chung cho xe: