CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A - Ảnh 3

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A - Ảnh 4

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A

950.000 ₫ flag-usd ( ~ 38.78 USD )

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A, sản xuất bởi Hino Oem, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A xuất xứ Nhật Bản.

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp (Business license issued by the Vietnamese Government)

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

INTAKE PRESSURE SENSOR FOR HINO FC700

Thương hiệu :Brand

HINO OEM

Xuất xứ :Origin

NHẬT BẢN

Mã sản phẩm :Parts number

893901080A

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

Bảo hành :(Guarantee)

1 tháng (month)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

MUA NHANH Xác nhận đặt hàng nhanh qua Zalo - Wechat - Whatsapp

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

2 - 3 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A, sản xuất bởi Hino Oem, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A xuất xứ Nhật Bản.

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP HINO FC700 | 893901080A đóng vai trò quan trọng trong hệ thống nạp khí của động cơ xe ô tô. Chức năng chính của nó là đo lường áp suất tuyệt đối của khí nạp trong đường ống nạp, sau bướm ga. Dựa trên thông tin thu thập được, IPS cung cấp tín hiệu điện áp tương ứng cho Mô-đun điều khiển động cơ (ECM). Nhờ vậy, ECM có thể: Xác định lượng khí nạp: Lượng khí nạp đóng vai trò then chốt trong việc điều chỉnh tỷ lệ hỗn hợp khí-nhiên liệu phù hợp cho động cơ hoạt động hiệu quả. Điều chỉnh thời điểm đánh lửa: Thời điểm đánh lửa tối ưu phụ thuộc vào lượng khí nạp và các yếu tố khác như tốc độ động cơ và tải trọng. Kiểm soát khí thải: Giảm thiểu khí thải độc hại bằng cách điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp dựa trên lượng khí nạp thực tế.

Cảm biến áp suất đường ống nạp ô tô có cấu tạo từ một buồng chân không, ngăn cách bởi màng silicon mỏng để duy trì mức độ tiêu chuẩn. Trong buồng được gắn một con chip silicon (IC), một đầu tiếp xúc với áp suất đường ống nạp, đường ống dẫn và lưới lọc. Đầu còn lại tiếp xúc với chân không của buồng kín. Ngoài ra, giắc cắm cũng là một bộ phận cơ bản của cảm biến khí nạp. Chip silicon được xem là lõi của cảm biến, giữ nhiệm vụ đo áp suất và có khả năng chịu được biến dạng nhờ vào thiết kế tích hợp cầu Wheatstone (là một mạch điện được sử dụng để đo điện trở bằng cách cân bằng hai chân của một mạch cầu) trên màng ngăn. Hiện nay, chúng được chế tạo trực tiếp bởi các nhà sản xuất cảm biến và có khả năng tích hợp cao.

Cảm biến áp suất khí nạp thường bao gồm các bộ phận chính sau:

Màng chắn: Màng chắn được làm từ vật liệu nhạy cảm với áp suất, có thể biến dạng khi chịu tác động của áp suất khí nạp.
Bộ biến đổi điện trở: Biến đổi độ biến dạng của màng chắn thành tín hiệu điện áp tương ứng.
Mạch điện tử: Khuếch đại và xử lý tín hiệu điện áp từ bộ biến đổi điện trở.
Vỏ bọc: Bảo vệ các bộ phận bên trong cảm biến khỏi tác động của môi trường.

Cảm biến MAP thường được đặt phía trên đường ống nạp, bên cạnh hoặc trên thân bướm ga, cũng có thể là trước turbo. Bộ phận này thực hiện nhiệm vụ như một thiết bị áp suất khí quyển. Trước khi khởi động, động cơ ở trạng thái không có chân không, lúc này tín hiệu truyền đến ECM (bộ điều khiển đánh lửa) nhằm xác định mật độ không khí. Khi động cơ hoạt động, áp suất tăng, lượng không khí giảm. Sự chênh lệch này sẽ kích hoạt chip tác động vào buồng kín, gây nên sự thay đổi điện trở đối với điện áp. Lúc này, ECU (bộ điều khiển trung tâm) sẽ tổng hợp tín hiệu từ các cảm biến là MAP, IAT (nhiệt độ khí nạp), ECT (nhiệt độ nước làm mát động cơ) và RPM (tốc độ động cơ) để tính toán mật độ nhằm xác định chính xác khối lượng và đưa ra tỷ lệ tối ưu với nhiên liệu trước khi đưa vào buồng đốt.