TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051

TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051 - Ảnh 2

TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051 - Ảnh 3

TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051 - Ảnh 4

TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051

1.400.000 ₫ flag-usd ( ~ 57.14 USD )

TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051 sản xuất bởi KIA OEM, phụ tùng chính hãng, giá + Bảo hành tốt nhất. TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017. Xuất xứ: Hàn Quốc

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp ( Business license issued by the Vietnamese Government)

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

CAMSHAFT ASSY INTAKE FOR KIA MORNING

Thương hiệu :Brand

KIA OEM

Xuất xứ :Origin

HÀN QUỐC

Mã sản phẩm :Parts number

2410003051

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

Bảo hành :(Guarantee)

1 tháng (month)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

MUA NHANH Xác nhận đặt hàng nhanh qua Zalo - Wechat - Whatsapp

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

3 - 4 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả

TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051 sản xuất bởi KIA OEM, phụ tùng chính hãng, giá + Bảo hành tốt nhất. TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017. Xuất xứ: Hàn Quốc

TRỤC CAM HÚT KIA MORNING 2011-2017 | 2410003051 là một thanh kim loại ngang được làm chủ yếu từ sắt hoặc thép, nằm trên các xylanh, phía trên động cơ. Nó có chức năng trong việc hòa trộn không khí với nhiên liệu và thải ra ngoài cấu trúc buồng đốt, tức là chuyển đổi chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Chức năng chính của trục cam là điều chỉnh việc mở và đóng các van hút và xả của động cơ. Đây là một quá trình hài hòa giúp nhiên liệu và không khí có thể vào buồng đốt, và khí xả có thể thoát ra vào những thời điểm tối ưu để mang lại hiệu suất tốt nhất cho động cơ.

Cấu tạo của trục cam gồm:

– Bộ theo dõi cam: Là bộ phận của trục cam được dẫn động.

– Trục truyền động: Tính năng này cho phép chuyển động của toàn bộ cấu trúc trục cam, và nó được kết nối với một dây đai đến một bộ phận khác của động cơ gọi là trục khuỷu hoặc hoạt động độc lập.

– Trục: Đây là bộ phận hỗ trợ của trục cam, và nó liên kết các bộ phận khác với nhau. Nó có thể chịu đựng các công việc căng thẳng trong khi động cơ đốt trong đang hoạt động.

– Vòng bi: Bộ phận này đảm bảo rằng trục luôn ở vị trí thẳng đứng. Nó cũng là một bộ phận quan trọng vì giúp giảm ma sát khi trục cam hoạt động. Ngoài ra, nó có một công cụ đặc biệt để thay dầu trong trục cam.

– Chấu cam: Cấu trúc này cung cấp cho trục cam cơ hội để trao đổi khí chứa nhiên liệu. Ngoài ra, tốc độ của các chấu cam tỷ lệ với tốc độ của động cơ.

– Bánh răng xích: Có một đầu kết nối với trục cam. Thêm vào đó, bánh răng xích cùng với dây curoa thời gian giúp giữ đồng bộ thời gian giữa trục cam và trục khuỷu.

Trục cam hút là một phần của hệ thống điều khiển van biến thiên (VVT) trong các động cơ hiện đại và hoạt động bằng cách tăng cường hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Nó làm được điều này bằng cách điều khiển thời điểm các van hút và xả mở và đóng. Vai trò của trục cam trong hệ thống này là tiến hành điều chỉnh theo các tín hiệu điều khiển từ ECM. Trục cam hút làm nhiệm vụ mở và đóng van hút, cho phép hỗn hợp nhiên liệu/không khí vào buồng đốt/xylanh. Sau khi hỗn hợp bị nén và đánh lửa, trục cam xả mở van xả để thải ra hỗn hợp đã cháy/khí xả.

Giống như các bộ phận máy móc khác, trục cam cũng có nhược điểm của nó, và một trục cam bị mòn có thể làm tăng nguy cơ hư hỏng các bộ phận khác của xe như đầu xylanh, trục khuỷu…Trục cam thường không có khoảng thời gian thay thế cụ thể. Tuổi thọ của Trục cam thường kéo dài suốt vòng đời của động cơ – ít nhất từ 186.000 đến 248.000 dặm. Giống như các bộ phận máy móc khác, trục cam cũng có nhược điểm của nó, và một trục cam bị mòn có thể làm tăng nguy cơ hư hỏng các bộ phận khác của xe như đầu xylanh, trục khuỷu, v.v. Sau đây là những cách nhận biết sự cố có thể xảy ra ở trục cam:

– Đèn cảnh báo kiểm tra động cơ nhấp nháy: Đây là loại đèn cảnh báo bật sáng khi công nghệ của xe phát hiện ra một vấn đề có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hoặc tình trạng mất lửa. Đèn kiểm tra động cơ đóng vai trò là công cụ chẩn đoán để kiểm tra các vấn đề trong động cơ của xe.

– Âm thanh tạch tạch ồn ào: Đây là một trong những triệu chứng quan trọng nhất của trục cam bị hỏng. Hệ thống van bắt đầu phát ra âm thanh lạ khi trục cam bắt đầu hỏng. Tuy nhiên, những âm thanh lạ chủ yếu là do giảm hiệu quả của các bộ phận thủy lực hơn là vấn đề liên quan đến các chấu cam.

– Hạt kim loại trong dầu động cơ: Một trục cam hỏng có thể dẫn đến sự phân tán mảnh kim loại trong động cơ của xe. Hầu hết thời gian, mảnh kim loại không thể nhìn thấy trên que thăm dầu, nhưng khi đổ dầu ra ngoài, có thể sẽ có hạt kim loại hoặc mảnh vụn.

– Mất lửa xylanh: Điều này khiến xe có trục cam mòn bị hỏng do sự kém hiệu quả của động cơ. Các dấu hiệu phổ biến của mất lửa xylanh là mất sức mạnh đột ngột, rung lắc mạnh, và đôi khi, việc tiêu thụ nhiên liệu quá mức có thể là kết quả của mất lửa xylanh.

– Tăng khí thải:Khi trục cam bị hỏng, nó sẽ gây ra tình trạng mất lửa trong động cơ của xe, dẫn đến việc tăng lượng khí thải.

– Dấu hiệu hư hỏng rõ rệt: Các chấu cam mòn và các trục bị trầy xước là những dấu hiệu rõ rệt của tình trạng trục cam hỏng.

Giải pháp tốt nhất khi bạn có trục cam hỏng là mua một trục cam mới. Mua trục cam mới sẽ loại bỏ khả năng các vấn đề cũ. Tuy nhiên, việc mua trục cam mới có thể khá tốn kém. Bạn nên cân nhắc mua trục cam mới khi có chấu cam bị gãy, mòn chấu cam quá mức, độ cứng bề mặt không đủ hoặc trục cam bị cong.