VAN HẰNG NHIỆT ISUZU DMAX 4JJ1

720.000 ₫ flag-usd ( ~ 29.39 USD )

VAN HẰNG NHIỆT ISUZU DMAX 4JJ1 – 8980170271, sản xuất bởi Isuzu, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất.

Hàng Isuzu chính hãng – Bao test tại hãng

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

COOLANT THERMOSTAT FOR ISUZU DMAX

Thương hiệu :Brand

ISUZU

Xuất xứ :Origin

NHẬT BẢN

Mã sản phẩm :Parts number

8980170271

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

Bảo hành :(Guarantee)

1 tuần (week)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

MUA NHANH Xác nhận đặt hàng nhanh qua Zalo - Wechat - Whatsapp

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

3 - 4 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả

VAN HẰNG NHIỆT ISUZU DMAX 4JJ1 – 8980170271, sản xuất bởi Isuzu, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. VAN HẰNG NHIỆT ISUZU DMAX 4JJ1 xuất xứ tại Nhật Bản

VAN HẰNG NHIỆT ISUZU DMAX thường nằm trên đường ống dẫn từ động cơ cho tới két nước trong xe điều hòa nhiệt độ và kiểm soát sự quá nhiệt của động cơ. Trong đó, lò xo trong van hằng nhiệt có nhiệm vụ điều tiết lượng nước làm mát từ lốc máy vào bộ tản nhiệt, đảm bảo cho động cơ hoạt động hiệu quả. Van hằng nhiệt ô tô hoạt động thông qua phản ứng với những thay đổi về nhiệt độ nước làm mát động cơ. Bởi vậy, nếu nước làm mát động cơ nguội thì van hằng nhiệt sẽ đóng. Ngược lại, khi nước làm mát động cơ đủ nóng thì van sẽ được mở ra để nước làm mát đi tới bộ tản nhiệt và làm mát động cơ.

Van hằng nhiệt Isuzu Dmax cấu tạo từ: van chính, van thứ cấp, xi lanh nạp, con dấu và lò xo. Mỗi chi tiết trong van đều đảm nhận những chức năng riêng như: Van chính: giúp kiểm soát dòng chảy của nước làm mát của động cơ, khi nhiệt độ trong hệ thống làm mát tăng lên, van sẽ dần mở ra và xả nhiều nước làm mát hơn đến bộ tản nhiệt; Van thứ cấp: Khi mở, nước làm mát sẽ đi qua bộ tản nhiệt và lưu thông theo một trình khép kín, trường hợp nhiệt độ nước làm mát tăng lên, van này sẽ đóng lại và nước làm mát được dẫn đến bộ tản nhiệt động cơ, động cơ sẽ nhanh chóng nóng lên nếu nước làm mát không di chuyển đến bộ tản nhiệt kịp thời; Xi lanh nạp: Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng lên, xi lanh nạp đầy sáp (loại sáp đặc biệt có thể giãn nở theo nhiệt) bắt đầu tan chảy (chuyển từ dạng rắn sang dạng lỏng), sự nóng chảy này sẽ làm cho van chính mở ra, nước làm mát dẫn trực tiếp vào bộ tản nhiệ, trường hợp nước làm mát thấp, sáp ở trạng thái rắn thì van xả của bộ tản nhiệt mở; Con dấu: được sử dụng để ngăn chặn bất kỳ dòng chảy không mong muốn nào đi qua van chính của bộ tản nhiệt, không chỉ vậy, để con dấu hoạt động chính xác và hiệu quả thì vị trí đặt phải sạch sẽ và gọn gàng; Lò xo: Khi nhiệt độ nước làm mát xuống dưới mức quy định (khoảng dưới 87 độ C) thì lò xo này sẽ đưa van chính trở về vị đóng.