XÉC MĂNG KIA SORENTO 2011-2019 | 230402G200

Cấu tạo và vật liệu của Xéc măng Piston

Tùy theo loại và dung tích động cơ, số lượng và chức năng của xéc-măng piston có thể khác nhau. Một bộ xéc-măng đầy đủ thường bao gồm 2 hoặc 3 vòng, mỗi vòng có một chức năng riêng:

• Xéc-măng khí: Thường có 2 chiếc nằm ở phía trên. Nhiệm vụ chính là làm kín buồng đốt, ngăn không cho khí nén và khí cháy thoát xuống đáy các-te, giúp động cơ đạt công suất tối đa.

• Xéc-măng dầu: Nằm ở rãnh dưới cùng. Xéc-măng dầu có chức năng gạt lớp dầu thừa trên thành xi-lanh về lại đáy các-te, ngăn dầu lọt vào buồng đốt và bị đốt cháy.

Vật liệu 

Xéc-măng được chế tạo từ các vật liệu đặc biệt để chịu được điều kiện khắc nghiệt như nhiệt độ và ma sát cao. Các vật liệu phổ biến bao gồm gang hợp kim hoặc thép không gỉ, thường được phủ thêm một lớp crom hoặc molypden để tăng độ bền và giảm ma sát.

Tại sao xéc-măng piston lại quan trọng?

Xéc-măng piston là bộ phận chính tạo khe hở giữa piston và thành xi-lanh.

• Nếu khe hở quá nhỏ, piston có thể bị kẹt do giãn nở nhiệt, dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng.
• Nếu khe hở quá lớn, độ kín kém khiến khí cháy lọt xuống cacte. Điều này làm giảm áp suất trong xi-lanh và giảm công suất động cơ.

Ma sát trong động cơ cũng chủ yếu đến từ xéc-măng trượt trên thành xi-lanh. Ước tính khoảng 24% tổn thất ma sát cơ học của động cơ là do xéc-măng piston gây ra. Do đó, chúng được thiết kế để vừa giảm ma sát vừa đảm bảo độ kín và tuổi thọ.

Vì xéc-măng phải được bôi trơn bằng dầu, nên chất lượng dầu nhớt đã được cải thiện nhiều để đáp ứng điều kiện khắc nghiệt (nhiệt độ cao, tốc độ lớn). Tuy nhiên, việc bôi trơn xéc-măng vẫn rất khó khăn do chuyển động dao động qua lại chứ không phải quay tròn liên tục như ổ trục.

Khi piston đổi chiều, hiệu ứng nêm dầu bị gián đoạn, khiến khả năng bôi trơn kém đi. Để duy trì độ kín, xéc-măng được thiết kế có lực đàn hồi hoặc có thêm lò xo phía sau.

Nếu xéc-măng bị kẹt trong rãnh piston do muội than hoặc dầu bôi trơn suy giảm, động cơ có thể hỏng nặng.

FAQ: Khi nào cần thay thế xéc-măng piston?

Sau một thời gian sử dụng, xéc-măng sẽ bị mài mòn, giảm độ đàn hồi và không còn làm kín hiệu quả.

1. Vì sao cần thay thế xéc-măng piston sau một thời gian sử dụng?

Đáp: Sau một thời gian vận hành, xéc-măng bị mài mòn, giảm độ đàn hồi và không còn làm kín hiệu quả. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng nén, hiệu suất và tuổi thọ động cơ.

2. Dấu hiệu nào cho thấy xéc-măng piston đã hỏng hoặc mòn?
   Đáp: Bạn cần chú ý đến các biểu hiện sau:

• Khói xả màu xanh: Xéc-măng dầu mòn khiến dầu lọt vào buồng đốt và bị đốt cháy.
• Tiêu hao dầu động cơ bất thường: Dầu giảm nhanh dù không thấy rò rỉ.
• Động cơ yếu, giảm công suất: Xéc-măng mòn làm giảm áp suất nén, gây hao nhiên liệu và tăng tốc kém.
• Tiếng động lạ từ động cơ: Xéc-măng quá mòn hoặc gãy có thể tạo tiếng gõ, lạch cạch trong xi-lanh.

3. Nếu không thay xéc-măng kịp thời thì hậu quả là gì?
   Đáp: Động cơ sẽ nhanh chóng xuống cấp, tiêu hao nhiều nhiên liệu và dầu, thậm chí có thể gây hỏng hóc nghiêm trọng như cháy piston, xước xi-lanh, phải đại tu toàn bộ máy.
4. Thay xéc-măng piston mang lại lợi ích gì?
   Đáp: Việc thay thế đúng lúc giúp:

• Bảo vệ động cơ, tránh hư hỏng nặng.

• Khôi phục công suất và hiệu suất làm việc.

• Giảm tiêu hao nhiên liệu và dầu bôi trơn.

• Duy trì tuổi thọ động cơ lâu dài.

 Việc thay thế xéc-măng kịp thời là điều cần thiết để bảo vệ động cơ, duy trì hiệu suất và tránh những hư hỏng nghiêm trọng hơn.

Đã đến lúc thay thế Bạc xéc măng cho xe của bạn?

Liên hệ ngay với THÀNH DŨNG AUTO để được tư vấn và báo giá. Sở hữu ngay Xéc măng piston mới sẽ giúp làm kín buồng đốt, điều tiết dầu, truyền nhiệt và giữ piston hoạt động ổn định. Trải nghiệm “Mua Phụ tùng không lo về giá” tại THÀNH DŨNG AUTO cùng Chính sách Bảo hành cho chất lượng. Đặt ngay để được giao sớm Bạc xéc măng chất lượng.