BẦU SERVO THẮNG DAEWOO LEGANZA 1997-2003 | 96226885 hay BẦU TRỢ LỰC PHANH. Nó là một khối tròn lớn thường nằm giữa bàn đạp phanh và xy lanh chính. Bên ngoài thường có màu đen sơn tĩnh điện, vỏ kim loại. Đây là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh thủy lực của ô tô. Bầu trợ lực phanh giúp tăng lực đạp phanh bằng cách sử dụng chân không hoặc áp suất khí để giảm lực cần tác động từ chân người lái lên bàn đạp phanh.
Giống như việc lái xe từng rất vất vả trước khi có trợ lực lái, việc phanh xe cũng từng là một thử thách lớn đòi hỏi nhiều sức lực. Trợ lực phanh đã cách mạng hóa trải nghiệm lái xe. Nó giúp việc điều khiển xe trở nên dễ dàng và an toàn hơn rất nhiều. Không chỉ giúp giảm áp lực lên cơ chân, trợ lực phanh còn mang lại nhiều lợi ích khác:
- Phanh nhanh hơn: Đặc biệt quan trọng trong những tình huống khẩn cấp, giúp rút ngắn quãng đường phanh.
- Tăng độ nhạy và độ chính xác khi phanh: Người lái có thể kiểm soát lực phanh tốt hơn, linh hoạt hơn trong mọi tình huống.
- Tránh tai nạn: Giúp dừng xe đột ngột một cách an toàn và hiệu quả, giảm thiểu nguy cơ va chạm.mua bầu servo thắng Daewoo Lega
Hiện nay có nhiều loại trợ lực phanh khác nhau tùy theo đời xe và kích cỡ xe. Tuy nhiên, loại phổ biến nhất vẫn là trợ lực chân không tiêu chuẩn. Các loại phổ biến bao gồm: Xy-lanh chính hai piston, Trợ lực chân không đơn, Trợ lực chân không hai màng, Trợ lực thủy lực, và Trợ lực điện-thủy lực.
BẦU SERVO THẮNG DAEWOO LEGANZA 1997-2003 | 96226885 tương thích:
- DAEWOO LEGANZA 1997-2003
Cấu tạo của Bầu servo thắng
Bầu trợ lực phanh được cấu tạo từ nhiều bộ phận hoạt động phối hợp với nhau để tạo ra lực trợ lực:
- Vỏ ngoài: Là phần bảo vệ toàn bộ bầu trợ lực phanh. Nó thường được chia làm hai khoang: khoang chân không và khoang áp suất khí. Hai khoang này được ngăn cách bởi một màng ngăn.
- Màng ngăn: Là bộ phận trung tâm của trợ lực phanh, nằm giữa hai khoang trong vỏ. Nó có nhiệm vụ tạo ra chênh lệch áp suất khi người lái đạp phanh. Từ đó khuếch đại lực tác động lên xy-lanh chính. Màng ngăn sẽ di chuyển khi có sự chênh lệch áp suất giữa hai khoang.
- Van điều khiển không khí: Gắn liền với cần đẩy từ bàn đạp phanh. Khi bàn đạp phanh được nhấn, van này cho phép không khí bên ngoài đi vào một bên của màng ngăn (khoang áp suất khí). Nhờ vậy tạo ra sự chênh lệch áp suất cần thiết để hỗ trợ lực phanh.
- Cần đẩy: Nối từ bàn đạp phanh vào bên trong bộ trợ lực. Nó truyền lực từ chân người lái đến xy-lanh chính. Đồng thời kích hoạt van điều khiển không khí.
- Xy-lanh chính: Gắn liền với bộ trợ lực và trực tiếp nhận lực khuếch đại từ bầu trợ lực. Nó đẩy dầu phanh vào hệ thống thủy lực, truyền áp suất đến các cụm phanh ở bánh xe.

Nguyên Lý Hoạt Động Của Bầu trợ lực phanh
Nguyên lý hoạt động của Bầu Servo thắng dựa trên sự chênh lệch áp suất:
- Khi không đạp phanh: Cả hai khoang trong bầu trợ lực đều được duy trì ở trạng thái chân không hoặc có áp suất bằng nhau. Điều này là do van điều khiển giữ kín hoặc cân bằng áp suất.
- Khi người lái đạp bàn đạp phanh: Cần đẩy từ bàn đạp phanh sẽ tác động vào van điều khiển không khí. Van này mở ra, cho phép không khí bên ngoài (áp suất khí quyển) đi vào khoang áp suất khí (một bên của màng ngăn).
- Tạo chênh lệch áp suất: Do một bên màng ngăn vẫn duy trì trạng thái chân không (áp suất thấp) trong khi bên kia có áp suất khí quyển (áp suất cao hơn). Vì vậy, một sự chênh lệch áp suất lớn được tạo ra.
- Khuếch đại lực: Sự chênh lệch áp suất này tác động lên màng ngăn. Nó đẩy màng ngăn và cần đẩy piston đi một lực mạnh hơn nhiều so với lực ban đầu từ chân người lái.
- Tác động lên xy-lanh chính: Lực khuếch đại này được truyền tới piston trong xy-lanh chính. Nó đẩy dầu phanh qua hệ thống ống dẫn, tạo áp lực lên các cụm phanh (phanh đĩa hoặc phanh tang trống) ở bánh xe. Lực này sẽ làm cùm phanh ép má phanh vào đĩa phanh, tạo ma sát và làm bánh xe ngừng quay.
Nhờ cơ chế này, bầu trợ lực phanh giúp phanh hoạt động hiệu quả hơn mà người lái không cần dùng nhiều sức. Nhờ đó mang lại sự thoải mái và an toàn tối đa.
Câu hỏi thường gặp – Dấu hiệu hư hỏng Bầu trợ lực phanh (FAQ)
| Câu hỏi thường gặp | Dấu hiệu & Vấn đề |
Giải pháp đề xuất
|
| Vì sao bàn đạp phanh đạp nặng hơn bình thường? | Cần dùng nhiều lực mới đạp được phanh, tương tự như khi xe tắt máy. Nguyên nhân có thể do rò rỉ chân không hoặc hệ thống trợ lực yếu. |
Kiểm tra bầu trợ lực phanh, ống chân không và van một chiều. Nếu có rò rỉ hoặc hỏng màng chắn, cần thay thế bầu trợ lực.
|
| Xe mất nhiều quãng đường hơn mới dừng lại, có nguy hiểm không? | Hệ thống trợ lực không tạo đủ áp suất dẫn đến lực phanh yếu, xe không dừng kịp trong khoảng cách an toàn. Điều này rất nguy hiểm khi phanh gấp. |
Kiểm tra bầu trợ lực và xi-lanh chính. Xả khí nếu có bọt khí hoặc thay thế nếu phát hiện rò rỉ dầu hay mất áp.
|
| Bàn đạp phanh cao hơn bình thường là dấu hiệu gì? | Bàn đạp phanh cứng, cao bất thường, có thể do áp suất dư trong hệ thống hoặc bầu trợ lực bị kẹt van điều áp. |
Cần kiểm tra hệ thống chân không, điều chỉnh hoặc thay thế bầu trợ lực nếu có sự cố bên trong.
|
| Có tiếng xì xì khi đạp phanh, động cơ tắt máy – có liên quan đến trợ lực phanh không? | Rò rỉ chân không nghiêm trọng có thể làm động cơ hoạt động không ổn định, thậm chí tắt máy khi đạp phanh. Bạn có thể nghe tiếng “xì” hoặc “rít hơi”. |
Ngừng sử dụng xe ngay lập tức. Kiểm tra đường ống hút chân không và bầu trợ lực. Nếu màng ngăn hoặc van bên trong bị hư, cần thay thế ngay để đảm bảo an toàn.
|
Bạn đã có địa chỉ mua Bầu trợ lực phanh uy tín?
PHỤ TÙNG Ô TÔ THÀNH DŨNG tự hào là Nhà phân phối Phụ tùng ô tô cao cấp với giá thành cạnh tranh đi kèm Chính sách Bảo hành minh bạch. Liên hệ ngay với THÀNH DŨNG AUTO để sở hữu Bầu trợ lực phanh chất lượng cao giúp Phanh ổn định, lái xe an toàn mỗi ngày.

![PHỤ TÙNG Ô TÔ GIÁ RẺ [ CẬP NHẬT BÁO GIÁ PHỤ TÙNG Ô TÔ 2025 ]](https://phutungotogiare.vn/data/2023/01/phu-tung-oto-gia-re-vn-logo-by-vtdevs-2023.webp)








)
