CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426

CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426 - Ảnh 3

CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426 - Ảnh 4

CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426

1.200.000 ₫ flag-usd ( ~ 48.98 USD )

CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426, sản xuất bởi Fiat, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất.

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp (Business license issued by the Vietnamese Government)

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

HOUSING-THERMOSTAT FOR FIAT ALBEA

Thương hiệu :Brand

FIAT

Xuất xứ :Origin

ĐÀI LOAN

Mã sản phẩm :Parts number

73501426

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

Bảo hành :(Guarantee)

1 tháng (month)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

MUA NHANH Xác nhận đặt hàng nhanh qua Zalo - Wechat - Whatsapp

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

3 - 4 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả

CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426, sản xuất bởi Fiat, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 xuất xứ từ Đài Loan

CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426

CỤM VAN HẰNG NHIỆT XE FIAT ALBEA 2004 | 73501426 tương thích:

FIAT ALBEA
FIAT DOBLO
FIAT STILO
FIAT SIENA

Cụm van hằng nhiệt Fiat Albea là một bộ phận thuộc vào hệ thống làm mát của động cơ, nó dùng để điều chỉnh nhiệt độ của nước làm mát bằng cách điều khiển, khống chế lượng nước làm mát từ động cơ đến két làm mát. Van hằng nhiệt sẽ được lắp ở vị trí trên đường nước, cụ thể là nằm giữa nắp xi lanh và bình làm mát.
Van hằng nhiệt (Thermostat) là bộ phận tuy nhỏ nhưng lại đóng góp rất lớn trong việc điều hoà nhiệt độ và kiểm soát sự quá nhiệt của động cơ. Trong đó, lò xo trong van hằng nhiệt có nhiệm vụ điều tiết lượng nước làm mát từ lốc máy vào bộ tản nhiệt, đảm bảo cho động cơ hoạt động hiệu quả. Lúc này, van hằng nhiệt sẽ tự động đóng lại hoặc mở ra. Khi van đóng, quá trình luân chuyển nước làm mát không diễn ra khiến động cơ tăng nhiệt độ. Ngược lại, khi van mở, nước làm mát sẽ chảy đến bộ tản nhiệt, qua đó hạ nhiệt động cơ.

Cấu tạo của van hằng nhiệt gồm các bộ phận chính như sau:
– Van chính: Các van chính giúp kiểm soát dòng chảy của nước làm mát của động cơ. Khi nhiệt độ trong hệ thống làm mát tăng lên, van sẽ dần mở ra và xả nhiều nước làm mát hơn đến bộ tản nhiệt.
– Van thứ cấp: Khi van cấp mở, nước làm mát sẽ đi qua bộ tản nhiệt và lưu thông theo một trình khép kín. Trường hợp nhiệt độ nước làm mát tăng lên, van này sẽ đóng lại và nước làm mát được dẫn đến bộ tản nhiệt động cơ. Động cơ sẽ nhanh chóng nóng lên nếu nước làm mát không di chuyển đến bộ tản nhiệt kịp thời.
– Xi lanh nạp: Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng lên, xi lanh nạp đầy sáp (loại sáp đặc biệt có thể giãn nở theo nhiệt) bắt đầu tan chảy (chuyển từ dạng rắn sang dạng lỏng). Sự nóng chảy này sẽ làm cho van chính mở ra, nước làm mát dẫn trực tiếp vào bộ tản nhiệt. Trường hợp nước làm mát thấp, sáp ở trạng thái rắn thì van xả của bộ tản nhiệt mở.
– Con dấu: Một con dấu được sử dụng để ngăn chặn bất kỳ dòng chảy không mong muốn nào đi qua van chính của bộ tản nhiệt. Ngoài ra, để con dấu hoạt động chính xác và hiệu quả thì vị trí đặt phải sạch sẽ và gọn gàng.
– Lò xo: Khi nhiệt độ nước làm mát xuống dưới mức quy định (khoảng dưới 87 độ C) thì lò xo này sẽ đưa van chính trở về vị đóng.

Khi xe ô tô mới khởi động, động cơ vẫn chưa được làm nóng nên van hằng nhiệt sẽ đóng, quá trình trao đổi nước làm mát không diễn ra. Khi nhiệt độ trong dầu động cơ cao hơn mức quy định (từ 87 – 102 độc C) thì van nước làm mát mở.
Trong trường hợp nước làm mát ở nhiệt độ thấp hơn 87 độ C, lò xo đẩy xi lanh đi lên làm van đóng lại. Lúc này, nước làm mát không thể di chuyển qua van hằng nhiệt. Cho đến khi động cơ đạt nhiệt độ từ 87 – 95 độ C thì Parafin (hỗn hợp có nhiều hydrocarbon từ dầu hoả) sẽ làm giãn nở đẩy sức cản của lò xò và xi lanh đi xuống. Van hằng nhiệt sẽ mở thông đường nước từ động cơ ra két làm mát.
Tuyệt đối không sử dụng xe khi van hằng nhiệt bị hỏng vì hậu quả là rất nghiêm trọng. Chức năng của hệ thống làm mát (cooling system) trên động cơ đốt trong là: nhanh chóng hâm nóng động cơ và giữ ổn định nhiệt độ làm việc của động cơ ở giá trị tối ưu (85-95 độ C). Làm mát chỉ là một chức năng của hệ thống này thôi. Van hằng nhiệt (thermostat) giúp nhanh chóng hâm nóng động cơ đó, gỡ nó ra thì sẽ mất chức năng này.

Khi thấy xe của bạn xuất hiện một số dấu hiệu sau hãy kiểm tra lại van hằng nhiệt:
– Động cơ quá nóng: Nếu van hằng nhiệt bị lẹt ở vị trí đóng, nước làm mát động cơ sẽ không thể chảy vào bộ tản nhiệt. Nếu động cơ chạy trong trường hợp này quá lâu sẽ có nguy cơ bị hư hỏng. Thêm vào đó, động cơ quá nóng cũng có thể do các lý do khác. Nó có thể là do mức độ làm mát thấp hoặc máy bơm nước bị hỏng, cũng có thể có rò rỉ trong hệ thống nước làm mát…
– Động cơ quá nguội: Nếu van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí mở, chất làm mát động cơ cháy không ngừng đến bộ tản nhiệt. Điều này sẽ khiến động cơ mất nhiều thời gian hơn để đạt đến nhiệt độ làm việc của nó cũng như duy trì nó ở nhiệt độ tối ưu. Khi động cơ quá nguội có thể dẫn đến hiệu quả làm việc thấp hơn của dầu động cơ khiến đẩy nhanh tốc độ hao mòn các bộ phận động cơ, giảm hiệu quả của động cơ và làm hao phí nhiên liệu.
– Hiệu suất động cơ kém: Van hằng nhiệt giúp động cơ hoạt động ở nhiệt độ làm việc tối ưu, nếu van hằng nhiệt hoạt động không tốt có thể dẫn đến các vấn đề trong hiệu suất động cơ.
– Rò rỉ nước làm mát: Một dấu hiệu khác cho thấy van hằng nhiệt gặp vấn đề là nước làm mát bị rò rỉ. Khi bị hư hỏng, bộ phận này sẽ không cho phép chất lỏng chảy mà bị kẹt lại ở vị trí đóng. Điều này có thể khiến chất làm mát rò rỉ qua miếng đệm nằm giữa bộ tản nhiệt và bình chứa, thấm ra khỏi vỏ của van hoặc qua các đường ống dẫn và chảy xuống dưới gầm xe.