Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009

Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009 - Ảnh 2

Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009 - Ảnh 3

Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009 - Ảnh 4

Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009

350.000 ₫ flag-usd ( ~ 14.29 USD )

Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009 sản xuất bởi MITSUBISHI OEM, phụ tùng chính hãng, giá + Bảo hành tốt nhất. Xuất xứ: Đài Loan

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp (Business license issued by the Vietnamese Government)

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

CYLINDER ASSY-WHEEL FOR MITSUBISHI TRITON

Thương hiệu :Brand

MITSUBISHI OEM

Xuất xứ :Origin

ĐÀI LOAN

Mã sản phẩm :Parts number

4610A009

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

MUA NHANH Xác nhận đặt hàng nhanh qua Zalo - Wechat - Whatsapp

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

2 - 3 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả

Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009 sản xuất bởi MITSUBISHI OEM, phụ tùng chính hãng, giá + Bảo hành tốt nhất. Xuất xứ: Đài Loan

Xy lanh phanh MITSUBISHI TRITON 2006-2022 | 4610A009 là một cơ cấu chuyển đổi lực tác động của bàn đạp phanh thành áp suất thuỷ lực. Sau đó áp suất thuỷ lực này tác động lên các càng phanh đĩa hoặc các xi lanh phanh của phanh kiểu tang trống. Bình chứa dùng để loại trừ sự thay đổi lượng dầu phanh do nhiệt độ dầu thay đổi. Bình chứa có một vách ngăn ở bên trong để chia bình thành phần phía trước và phía sau như thể hiện ở hình bên trái. Thiết kế của bình chứa có hai phần để đảm bảo rằng nếu một mạch có sự cố rò rỉ dầu, thì vẫn còn mạch kia để dừng xe. Cảm biến mức dầu phát hiện mức dầu trong bình chứa thấp hơn mức tối thiểu và sau đó báo cho người lái bằng đèn cảnh báo của hệ thống phanh. Khi đạp phanh, dầu phanh làm xi lanh phanh mở ra và giúp xe dừng lại. Khi ta đạp lên bàn đạp phanh, xi lanh chính sẽ biến đổi lực đạp này thành áp suất thuỷ lực. Vận hành của bàn đạp dựa vào nguyên lý đòn bẩy, và biến đổi một lực nhỏ của bàn đạp thành một lực lớn tác động vào xi lanh chính. Theo định luật Pascal, lực thuỷ lực phát sinh trong xi lanh chính được truyền qua đường ống dẫn dầu phanh đến các xi lanh phanh riêng biệt. Nó tác động lên các má phanh để tạo ra lực phanh. Theo định luật Pascal, áp suất bên ngoài tác động lên dầu chứa trong không gian kín được truyền đi đồng đều về mọi phía, áp dụng nguyên lý này vào mạch thuỷ lực trong hệ thống phanh áp suất tạo ra trong xi lanh chính được truyền đều đến tất cả các xi lanh phanh. Lực phanh thay đổi như trình bầy ở bên trái tuỳ thuộc vào đường kính của các xi lanh phanh.

Xy lanh phanh hay còn gọi là heo thắng hay còn gọi là caliper phanh, là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của xe máy và ô tô. Nó có chức năng kẹp chặt bố thắng vào đĩa phanh, tạo ra lực ma sát làm giảm tốc độ hoặc dừng xe. Cấu tạo xy lanh phanh Thân heo: Làm bằng hợp kim nhôm hoặc thép, có nhiệm vụ chịu lực và định vị các bộ phận khác. Khi người lái bóp phanh, tay phanh hoặc chân phanh sẽ tác động lên cùm phanh. Cùm phanh sẽ đẩy piston di chuyển trong thân heo. Piston di chuyển sẽ ép bố thắng vào đĩa phanh, tạo ra lực ma sát làm giảm tốc độ hoặc dừng xe. Khi nhả phanh, piston sẽ di chuyển ngược lại, giải phóng bố thắng khỏi đĩa phanh.